公路抗震減災(zāi)技術(shù)取得重大突破

2023-03-09

　　交通運(yùn)輸部重大專項(xiàng)“汶川地震災(zāi)后重建公路抗震減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)研究”（簡稱抗震重大專項(xiàng)）近日在京通過驗(yàn)收鑒定。

　　由中國工程院院士盧耀如領(lǐng)銜的鑒定委員會(huì)對抗震重大專項(xiàng)研究成果給予高度評價(jià)，認(rèn)為在公路網(wǎng)災(zāi)情辨識(shí)與應(yīng)急調(diào)查評估、搶通保通、次生災(zāi)害識(shí)別診斷與監(jiān)測預(yù)警、公路恢復(fù)重建等方面取得重大突破，完善了我國公路抗震技術(shù)體系，豐富了公路應(yīng)急裝備儲(chǔ)備，為創(chuàng)新提升公路減災(zāi)防災(zāi)理論和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2008年汶川特大地震發(fā)生后，針對震后應(yīng)急搶通保通和恢復(fù)重建中的關(guān)鍵技術(shù)問題，交通運(yùn)輸部迅速啟動(dòng)抗震重大專項(xiàng)，成立了以部總工程師周海濤為組長的抗震重大專項(xiàng)研究總體組，集中了行業(yè)內(nèi)外26家單位、近400名科研人員參加聯(lián)合攻關(guān)。項(xiàng)目組經(jīng)過五年多的努力，在調(diào)查分析7000余公里公路、2207座橋梁、56座隧道、937個(gè)路域次生地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)公路震害和1488處路基震害的基礎(chǔ)上，建立了我國首個(gè)具有研究與史料價(jià)值的公路震害數(shù)據(jù)庫，基于遙感技術(shù)，突破了公路災(zāi)害快速判識(shí)與評估技術(shù)瓶頸，創(chuàng)新地提出了基于有限位移的梁式橋抗震設(shè)計(jì)新方法和隧道三區(qū)段設(shè)防抗震計(jì)算方法，提出了高烈度地震區(qū)公路網(wǎng)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)和公路網(wǎng)生命線布局方法?？拐鹬卮髮ｍ?xiàng)在國際上首次著眼于公路網(wǎng)抗震能力提升，在路域?yàn)?zāi)情辨識(shí)與評估、公路網(wǎng)搶通保通、結(jié)構(gòu)物恢復(fù)重建等方面開展攻關(guān)，形成了涵蓋震后應(yīng)急、搶通保通、恢復(fù)重建和運(yùn)營三個(gè)階段的較為完整的公路抗震減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)體系。

　　項(xiàng)目研究成果全面支撐了都江堰至映秀高速公路、映秀至臥龍公路恢復(fù)重建，以及映秀至汶川、武都至罐子溝高速公路建設(shè)等重難點(diǎn)工程。研究成果還在災(zāi)害預(yù)警方面發(fā)揮了重要作用，2010年，依靠“泥石流災(zāi)害臨界雨量指標(biāo)”成果，成功預(yù)警“8·14”都汶公路紅椿溝泥石流，緊急轉(zhuǎn)移3000余名群眾。

　　抗震重大專項(xiàng)的實(shí)施還鍛煉了一支能隨時(shí)“拉得出、沖得上、打得贏”的專家志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)，儲(chǔ)備了一批關(guān)鍵時(shí)刻能“用得上、行得通、靠得住”的新技術(shù)，帶動(dòng)了公路抗震減災(zāi)技術(shù)水平整體提升，并在青海玉樹、云南彝良、四川蘆山地震應(yīng)急搶通保通和恢復(fù)重建中發(fā)揮了重要作用。

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2023-03-09